吉利汽车社团活动,汽车社团活动策划

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利汽车社团活动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉利汽车社团活动的解答，让我们一起看看吧。

1. 青曲社年会，苗阜送一等奖获得者一辆纸糊的车，这样吉利吗？
2. 吉利并购像联想，研发像华为，李书福一手打造的汽车巨头崛起了吗？

青曲社年会，苗阜送一等奖获得者一辆纸糊的车，这样吉利吗？

纸的不吉利，如果想整汽车上台展示，还不如弄一辆儿童车有意思呢。纸汽车、纸马、纸牛、纸电冰箱、纸电视、纸小姐、纸钱儿，大过年的真恶心人。情商太低了，永远是不值钱（人性）

轩主悄悄的问一句，“谁拿了一等奖？他感谢苗教授了吗？还有，这汽车是不是和苗教授一样自带保险杠呢？”欢迎知道内情的朋友，不吝赐教！

苗阜绝对是一个聪明人，他懂得如何让自己上热搜。比如他隔三差五的指导郭德纲该如何说高雅的、上档次的相声，指导德云社的艺人行为如何规范，虽然郭德纲都懒得搭理他，但苗阜依旧乐此不疲，究其原因无外乎郭德纲是相声界的WIFI，时常蹭蹭就能保持人气，哪怕是挨骂！

但很多时候，苗阜的聪明劲儿用的不是地方。比如前几天刚刚洋洋洒洒发千字文，痛心疾首的数落郭德纲，转身就笑眯眯的祝福郭德纲的搭档于谦生日快乐！其善变的性格，不但令吃瓜群众一头雾水，而且令很多喜欢他的粉丝都蒙圈！苗阜表面上是想表现自己的明辨是非，郭德纲是郭德纲，于谦是于谦，不能划为一类，但是明眼人一看就知道，苗教授无非就是想炒作自己，他难道不知道于谦不会搭理他吗？

回到此次送纸糊的汽车***，轩主发现，苗教授一贯的作风就是只许州官放火，不许百姓点灯！能允许他的相声作品打擦边球，而德云社聊到岛国女星就是三俗！允许他的艺人穿裙子在舞台上表演，而德云社的孟鹤堂穿裙子就是搔首弄姿，就是糟蹋相声！那这次大过年的开年会，你送一等奖纸糊的汽车，是作的什么妖呢？如果是德云社搞这样的事情，您又会义愤填膺的说什么呢？

在此，轩主送苗阜一句话，“律人先律己，正身先正心”，聪明人干聪明事，千万别聪明反被聪明误！

虽然我对这几年苗阜的为人做事很不喜欢，对于他这个人现在也没有什么好感。可是年会上给获奖者一个纸的汽车模型，我倒觉得没有什么不妥。毕竟真车不能拿到室内颁奖，拿一个有模有样的纸版模型，视觉效果更好一些，拍照也会更漂亮一些。就好像有些晚会颁现金奖时，那一个超大号的支票一样，不用过度的解释！

这些年苗阜的行事风格越来越不让人喜欢，可能他的本性也就是这样。喜欢追名逐利本没有错，错在他不应该靠着抨击、打压德云社郭德纲来表达自己决心，实现自己的目的。

不过不可否认的是，青曲社这几年在苗阜与王声的带领下，发展的还是很不错的。青曲社于2007年创办，那个时候的德云社已经大火。在这种情况之下，青曲社能够短短的十多年时间发展到如今地步，更是出了卢鑫玉诰这样不比德云社***差的相声演员，也是非常了不得的。

这一次苗阜能够拿出汽车作为年会奖品（虽然图片并不是很清晰，看不清楚什么车多少钱，但我想怎么也要10万块以上），作为青曲社老板，也算是够大方了。要知道这可不是年终奖，而是年会的抽奖奖品，属于额外的支出。这也能够间接看出青曲社的发展还是不错的。

不过，我想作为青曲社的领军人物，苗阜和王声还是要把心思放在正地方。努力创作新的作品、提高相声水平、培养相声新人，少一些勾心斗角、阿谀奉承，这样青曲社才会有更好的发展！

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吉利并购像联想，研发像华为，李书福一手打造的汽车巨头崛起了吗？

对于“吉利汽车并购像联想，研发像华为”的言论，不真实。吉利，可以说既不像联想，更加不像华为。从评价来讲，吉利比联想“壮实”，却不如华为，存在优点，但也有缺点。李书福一手打造的汽车巨头企业，未来也将面临“新挑战”。

一、吉利不像联想，也不像华为。

如果说吉利像联想，那么说白了就是笑话吉利就是一家做外壳的企业，毕竟联想最为拿手的就是“组装”，并且联想成功以后的海外收购，都可以说是及其失败。现在，可以用“自身难保”形容现在的联想，发展也越来越差。但是吉利与联想不同，几笔大的收购都是比较成功的存在。

2010年上演“蛇吞象”收购获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产，包括知识产权。现在吉利持有沃尔沃集团8.2%的股权。当然，这笔海外收购，也是吉利打响“知名度”的有名的一枪，自后一发不可收拾。经过了9年时间，现在来看这笔海外收购，也是成功。所以，要说“吉利并购像联想”，其实一点都不像，吉利更优。

那么至于“研发像华为”呢？也是不像。华为一年投入研发的费用高达几百亿，甚至说全国投资研发费用最多的公司就是华为，但是吉利呢？2017年投入研发的费用是4亿港元，2018年上半年投入研发的费用是2.65亿港元。吉利与华为之间就研发费用而言，之间的差距能够达到100倍，投入的费用远不及华为。

所以，要说“研发像华为”，一点儿也是不像。每年百亿净利润，仅仅投入几亿元去搞研发，没有华为那般专研。

二、吉利将在新能源汽车趋势下，面临新挑战！

如果说未来汽车行业将有着怎样的变局，可能都会说将会是“新能源汽车”“人工智能驾驶技术”将会是未来的趋势。但是，吉利呢？不管是新能源还是人工智能驾驶技术，都没能走在行业的前言。

虽然，2018年吉利开始布局新能源电池产业，但是从科技攻克的能力来讲，已经落后于同行业专注新能源洗车领域的公司。而新能源电池就好比是发动机，技术也是需要更长时间才能够研发成功。而吉利想要在这一块进行突破，已经落后于人。后期只能是投入更多的资金，大力搞科研攻克才行。

所以，李书福一手打造的吉利，将在新能源汽车的趋势下，面临新的挑战！

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毋庸置疑，李书福是中国汽车工业的敢打敢拼先驱者，整个国家汽车实力强，销量好的，基本来源于合资，说到底还是技术积累不够

李书福也曾坦言：“尽管这些年中国品牌形象有很大提升，但总体给人的印象，还是价格低廉、技术落后、质量不是很可靠、服务水平也不是非常令人满意。” 　　究其原因，李书福认为，首先，中国汽车长期以来走合资发展的道路，那个时候不允许中国的企业自己研究或者生产汽车，更别说民营企业了。最近这十几年这种情况得到了根本性的改变，可以根据自己的实力自由开展汽车产品的研发，进步很大。中国品牌的汽车工业没有太多的技术积累，高水平人才欠缺。同时，中国的汽车零部件工业也比较薄弱，竞争力不强。目前，中国汽车品牌的整体实力，与海外汽车同行相比仍有差距。只有鼓励自主创新，大量培养人才，中国汽车的品牌才能尽快的得到改变，中国汽车工业的自主创新能力，才能够得到提升。

国际上的汽车工业拥有百年历史，技术、服务、品质把控，管理能力都先进于国内。而企业并购是较快学习和应用技术较快的途径之一，虽然当时收购沃尔沃市场普遍预期不好，有蛇吞象最后被撑死之说，最后证明沃尔沃在吉利手上起死回生，也体现了一部分中国民营企业敢想敢做的风格。

比如华为敢一股脑投入在研发上一样，才能拥有这么多的核心技术，也才有了现在的华为，联想和吉利虽不同于华为之路，心却是一样的，做大做强中国产业，可是联想并没有取得的好的成绩，与时代有关，手机是败笔。

我们来看看数据：2018年，沃尔沃售出了642253辆汽车，比2017年571577辆增加了12.4%。这是沃尔沃连续第五次创下全球销售纪录。现在公司已经突破了600000台的里程碑。

从港交所吉利发布数据来看：2013营业额287亿，2014年217亿，2015年301亿，2016年537亿，2017年927亿，2018年度报还未发布，不过从半年报可以看出已有537亿营业额。在收购沃尔沃后吉利取得了爆发式增长，为中国汽车工业打好了一个样。

2018年吉利宣布通过二级市场收购方式，已经累计持有世界汽车制造巨头戴姆勒集团近9.6%的股份，成为戴姆勒集团最大的股东。而吉利位于成都龙泉驿的高端新能源跑车polestar也开工建设，2019年已开始生产。

可以遇见，李书福创办的吉利已经开始发展崛起，并有可能成为下一汽车时代中国汽车工业的名片。

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从一个消费者的角度谈谈我对吉利为代表的国产汽车崛起的看法。

近年来，国产汽车的进步是显而易见的，尤其是吉利汽车，从曾经的四个轮子加一套沙发，到如今年销量150万的国产汽车巨头，吉利汽车可谓站在了时代的风口浪尖，先是蚂蚁吞大象收购沃尔沃，通过几年的磨合，逐渐吸收了沃尔沃的技术支持，打造出了以博瑞，博越为代表的吉利3.0产品，同时帝豪系列在紧凑轿车市场依靠多年技术积累和产品性价比，成为轿车领域唯一可以和合资车分庭抗礼的品牌。随后一套组合拳，推出领克品牌，成功打通了吉利汽车和沃尔沃汽车的技术共享渠道，接着在资本市场再次出招，收购奔驰母公司戴姆勒的股份，进一步提升品牌溢价。

吉利通过资本市场的高明运作，为自己减少了数十年的研发时间，并购方面有联想的影子，但是效果却比联想好的多，联想无论是收购IBM还是摩托罗拉，都没有打好这两张牌。而吉利却把沃尔沃用到了极致，彻底拜托了以前自由舰时代低端的形象。

研发有点华为的影子，却不如华为成功。华为已经掌握了手机端的核心技术，成为手机行业当之无愧的巨头。通讯行业更是世界第一。吉利目前的三大件技术，不要说与大众丰田比，即使在国产品牌也没有绝对的优势，在技术积累上，吉利还有很长的路要走。

另外国产品牌的崛起，需要我们国人积极支持，回顾日韩的汽车工业发展史，当年他们的国民怎么做的，这一点值得我们深思。诚然，国产汽车目前还比不上合资品牌，但是也绝对不是五年前修车排队的情况了，满大街的哈弗和帝豪，是最好的证明。

吉利控股集团已经发展成为一个大型汽车集团，旗下有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等品牌。2018年，集团旗下各品牌累计汽车销量达到240万辆左右。其中吉利品牌销量150万辆，占比62%，是集团的支柱品牌。

可以说，李书福不但是一个实业家，还是一个资本运作高手。2010年，向银团***以18亿美元的价格对沃尔沃完成了“蛇吞象”的收购。2018年耗费12亿元人民币收购马来西亚汽车制造商宝腾和英国汽车品牌路特斯。李书福通过大举并购，将吉利汽车从一家国内车企变为国际汽车制造商。

对比一下，联想虽然也在国际上大肆收购，先是从IBM手中购得个人电脑品牌，后有收购摩托罗拉，成为了全球最大的PC供应商，但收购后联想并没有打出一首好牌。摩托罗拉这个著名的手机品牌被联想打得稀巴烂，甚至在智能手机行业没有了立足之地。大手笔的国际并购后，联想发展并没有预想的好。相反，吉利却搞得风生水起。吉利品牌自身有了更大的知名度，获得了部分沃尔沃的先进技术，销量大增。

沃尔沃在李书福的经营之下，形势好转。在收购之前，沃尔沃连年亏损，所以福特才甩卖。但现在，沃尔沃的销量和营业收入都创了历史新高，也给李书福带来了客观的利润。吉利和沃尔沃合作开发的CMA平台，基础这个平台吉利发展出了领克品牌。领克是吉利冲击高端品牌的杰作，2018年该品牌销量超过12万辆。

吉利的研发投入并不算高。2017年研发投入是42.81亿元，不如上汽和比亚迪，但高于产出和广汽。要说，吉利研发像华为，那就夸张了。2017年华为研发投入8***亿元，是吉利的21倍。从研发强度看，2017年吉利是4.6%，而华为高达14.9%，两者差距悬殊。

目前汽车，尤其是传统燃油车技术已经非常成熟了，很难再有进步的空间。大手笔研发投入，未必能够带来多大的技术进步。而消费电子、通信设备更新迭代非常快，为了维持竞争优势，必须不断研发新技术。

“汽车大王”李书福已经很成功了。吉利的起步很晚，19***年才进入整车市场领域，至今也不过20余年，就已经发展成为国内自主品牌销量冠军。很了不起了。

到此，以上就是小编对于吉利汽车社团活动的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利汽车社团活动的2点解答对大家有用。

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