土木考研资讯小站论坛***,土木考研资讯小站论坛***下载

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于土木考研资讯小站论坛***的问题，于是小编就整理了2个相关介绍土木考研资讯小站论坛***的解答，让我们一起看看吧。

1. 大专毕业去铁路局就职怎么样？发展前景如何？
2. 日军中的大阪师团真的是那样不堪一击吗？

大专毕业去铁路局就职怎么样？发展前景如何？

去铁路局就职能够保证的是职业稳定，发展前景没有包票，铁道线上站满了千千万万你这样的人。

问前景的时候先问一下自己，在读书、为人处世、人脉关系以及体力足够优秀吗？铁路一个特殊的行业，出人头地难，认认真真干一份稳定的收入跑不掉。近年来看，大专毕业在铁路上属于基础学历的，而且还是铁路相关的专业，这是没办法的，能进去就是烧高香了。

大专学历进了铁路局以后分配的岗位基本是在一线基层，不管你是供电、机务、工务等专业都是分在干活的岗位上，然后在漫长的工作生涯中锻炼、磨练自己，脚步永远与前景位置相差一步。

这是大多数基层铁路职工的写照，但不要看起来悲观，在实际待遇中还是可以的，这是一个辛苦而稳定的行业，正儿八经付出劳力得到金钱。什么工作都需要人去干了才有钱，坐在银行数钱，从上班数到下班，钱是别人的。工作性质决定了工作内容，在铁路上就是干活。

在铁路上干活的职工中有一个现象，就是大家一边说着辛苦，一边在岗位上，如果你想要前进必须要和别人做的不一样，起码不要去说辛苦。把思想端正，埋头苦干，争做标兵还是能有前途的，当然了这个前途蹦不出铁道，到不了办公室，只是在待遇上会有相应的提升。

铁路院校毕业的专科学生进铁路是最好的选择，所学的专业对口也只是铁路，放到社会上其他工作岗位学不致用，换个说法是等于没学历。

我们必须承认，学的是铁路技术知识，只能在铁路上实践运用，换一个地方就“扒瞎”了。不是说不能做别的行业，而是你觉得让一个俄语专业的人去教英语课程会怎么样？

大专学历进铁路，看起来前途似乎有点渺茫，但事在人为，学历这个东西可以有途径去提升的，人只要有一颗向上的心，不停的去努力，就能够靠近目标。

进铁路系统以后，因为是大专学历，岗位只能在基层，在每天的工作中可能会有一种无力感，是安于现状还是在日常中突破自我？这看个人。

不知楼主是学什么专业的，是线路，工务，电务，车辆，通讯信号，客运还是机务。有的专业是有升职空间的。但是，绝对不是来了就能到领导岗位上，因为您书本上的知识，在现实的工作中，只是一点皮毛，必须得从头学起，等您的实际工作能力得到提高，再加上您的学历高，有可能担任一般的技术员之类的工种。

压根就没有晋升的欲望，铁路的管理人员也不是好当的，能力越大，责任越大，压力也随之而来，毕竟铁路是要干活的，安全风险很大的，你以为领导就是喝个茶，看看报？还不如当个普通职工上班下班，简简单单，空闲时间搞点副业就不错

大专在校被铁路局录取，恭喜你，如果你能够安心工作，实习期结束之后最起码会有一份稳定的收入和基本的保障。而就职之后的前景怎么样，就要看你怎样努力了。

丨到铁路局就职的好处。铁路局现在已经体制改革，全部叫做中国铁路XXX铁路局集团有限公司。虽然进行了体制改革，但是作为全国最大央企的所属公司，给职工的保障还是非常丰厚的，正常的五险是必须的，而且还有两金，也就是住房公积金和企业年金，这些都是稳定的保障；另外还有，如果你在职期间不发生刑事案件、重大事故和特别严重的违章***，铁路企业是不会轻易辞退员工的，所以说这份保障是长久的。

丨到铁路局就职也有难处。现在铁路局招工，基本上大专毕业是最低的学历条件，所以要做好准备，大专毕业生只能去最基层的生产一线工作。比如客运段的列车员、车务段的货运员、后勤单位的服务员等；如果你是铁路主专业（就是就读于铁路院校的机车车辆、运输管理、铁路通信信号等与铁路运输相关的专业）毕业的，就会被分配到对口单位，从事一线的生产工作。

这些工作有的是千篇一律的熟练工种（比如列车员），有的是相对专业的技术工种（比如通信工），但是它们有一个共同的特点，就是比较苦和累，工作过程中还要面对上级、各级部门的安全、技术、规章等检查，一不小心被发现违章***，会从工资、奖金中扣罚款，管理非常的严格，所以要做好充分的准备才可以。

丨到铁路局就职的前景只能说因人而异。不管就职于什么样的企业，在职场上最重要的就是不断的努力，才能实现不断的进步。铁路当然也不例外。要想取得一个好的前景，就必须付出比别人多几倍、几十倍的努力。精通自己的专业、干好本职工作是根本，培养能够帮助自己进步的业余本领也很重要，还有建立起良好的人脉关系更加重要。

铁路局工作前景一定程度上与背景和人脉有关，但是并不是全部。我知道的在铁路局各单位凭借自己的努力，以草根的身份一步步走上管理岗位、走上领导岗位的也不少。所以说，在铁路局工作，普通人也是有前程的，虽然很难，但是还是存在的。

要想取得好的前程，首先你要足够优秀，然后情商要高，学会怎样和同事相处、和领导相处，将自己的努力和成绩让领导看在眼里、让同事们佩服在心里，然后在合适的时机，遇到能够帮助你的贵人，成功也许就在眼前。

一个没有职业规划和足够自信、自强的人，一个没有做好在职场上努力奋斗的人，不论在什么企业和单位就职，前程都是一眼就能看到顶；相反，一个做好拼搏准备的人，一个能够通过努力让自己足够优秀的人，在什么样的企业和单位就职，都会为自己搏出一个美好的前景。

我本人是铁路的，所以对铁路系统进行一个简单的介绍，希望对想进铁路工作的人有所帮助。铁路现在是大范围的招聘大专毕业生，铁路系统内部又分很多的专业，如供电，电务，工务，机务，动车，通信，房建，车辆，客运，车务等专业，相应的很多专业还是需要毕业生所学专业对口的，相对而言铁路大部分专业的工作地点比较偏僻，尤其是现在的高铁，可能听工作地点是地级市，其实都是城市的新城区，所谓的高铁新城，大城市还好基础设施跟得上，小点的城市就是郊区。也不像有人说的进铁路没关系分不到好地方，没有发展前途。铁路目前是***展期，是很缺认，不管是什么学历毕业的人都需要经过一线的学习和磨练才能一步一步往上走，铁路基本上所有的领导都有基层工作经验，以我所在单位为例子，最近三年都有公开招聘干部，公开向全单位符合条件的人招聘，符合条件的就可以报名，然后通过笔试面试，组织考察等程序走上干部管理岗，目前铁路的招聘干部相对公平了很多，大家都在一个起跑线上剩下的就只能看你自己的能力了，目前基层站段的领导都是专科院校毕业通过自己努力一步一步上来的。所以前途是有的，但是是留给努力和拼搏的人的。

日军中的大阪师团真的是那样不堪一击吗？

第4师团在日军当中比较另类，但是绝不是不堪一击，其另类在于打仗比较滑头，不喜欢蛮打硬拼。按现在的话说就是主动动能性比较强，比较善于审时度势。

在大阪第4师团在抗战和二战参加的2次主要战役，其实第4师团都是取得了全胜。第一次是在第2次长沙会战，第4师团击败了精锐部队第10军，这个第10军就是后来保卫衡阳的那个部队，也是一个非常能打的部队。

桂军守卫南宁才1天就被破城，第10军在衡阳可是守卫了40多天的，可见实力是很不错的。但是第4师团的成名之战，还是在攻击美军的科雷吉多-巴丹要塞战役。

美军在这里储备了大量武器***还有粮食药品，另外还有13万美军和菲律宾军团据守这座要塞群，美军认为这里起码可以坚守3年。就日军那点能力根本打不动。

结果第4师团经过缜密的侦察和策划，1个多星期就拿下了巴丹要塞，出动兵力只有7300人，损失600人，光是俘虏的美军和菲律宾军就有6万多人。缴获的武器包括120辆M-3坦克和350门压制大炮。

后来，第4师团又去打科雷吉多要塞，结果1个晚上就拿下了这座要塞，缴获的物资堆积如山。光粮食就够10万人大吃大喝3年的。第4师团在发动进攻以前，是经过了1个月的针对性训练的。

如果是被称为勇武的乃木希典这样的将军指挥，那绝对又是一场尸山血海的要塞群攻坚战，确实是够勇敢，但是，也确实比较傻。后来第4师团就去了泰国，再也没打过仗，一直到45年8月日本战败，才返回日本。

到此，以上就是小编对于土木考研资讯小站论坛***的问题就介绍到这了，希望介绍关于土木考研资讯小站论坛***的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.smbpw.com/post/22666.html