智能电控社社团活动策划案,智能控制社团

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能电控社社团活动策划案的问题，于是小编就整理了2个相关介绍智能电控社社团活动策划案的解答，让我们一起看看吧。

1. 补贴潮流退却，新能源车企如何应对？
2. 电控箱防水防尘国家标准？

补贴潮流退却，新能源车企如何应对？

新能源车企只有与时间赛跑，在补贴退坡之前迅速扩大规模，通过规模效应可以大幅降低***购、生产、运营、管理、营销等各项成本。如果成本下降能够覆盖补贴退坡就没有问题。反之就会有一定压力，但大的趋势不会改变！

对于新能源车，国家补贴的目的是培育新能源的市场，如今，市场已经形成，补贴潮流也将退却。那么，面对补贴潮流的退却，新能源车企该如何保持现有的盈利，甚至实现盈利的增长呢？

首先，从补贴标准的调整来看。新的补贴标准，主要从续航历程、电池能量密度、整备质量、能耗系数等这些方面进行调整。细看会发现这些方面越高，有些新能源车型补贴不减反增。政策有意引导车企提升这方面的技术，促使车企加大自身产品的研发。

其次，提升整个新能源汽车上下游产业链的竞争力。一辆汽车的生产会涉及到可能几百家供应商，而每个供应商都有自己单个的核心技术并且有自己的核心竞争产品。有一句话叫做“得供应链者得天下”。强化产业链合作，构建新型协同研发体系，加强技术线路研究规划，从而提升整个新能源汽车上下游产业链的竞争力。

中国发展网2019年6月27日讯 转眼间，2019年新能源汽车补贴过渡期结束，6月26日，2019年新能源汽车补贴政策正式实施，目前多数车企尚未公布补贴退坡之后的价格，多在观望，未来涨价潮或在所难免。业内专家认为，新能源汽车补贴退坡，短期内给车企和市场带来一定的压力，长期看将有利于优化和完善汽车市场，增强车企研发和培育市场的积极性。

今年3月，财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位。

通知设置了三个月的过渡期，即从2019年3月26日至6月25日，过渡期后地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。

据了解，为了维持市场占有率，过渡期内不少车企自掏腰包应对补贴退坡。

根据比亚迪发布的新能源车型保价计划，旗下部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴。

北汽新能源、荣威新能源、奇瑞新能源等车企也***取了相似的保价***，宣布短期内不会涨价。

6月25日，威马汽车宣布威马旗下紧凑型电动SUV不受补贴退坡的影响，过渡期结束后依然维持现有价格不变。不过，多数车企尚未公布6月25日之后的价格。

江淮汽车此前表示，随着国家补贴大幅退坡，新能源汽车产品一方面需要不断提升性能，满足补贴技术要求；另一方面，成本压力很大，产品市场售价上涨势在必行。这给新能源汽车的市场发展带来一定程度的不确定性。

新能源汽车补贴看似是退坡，其实是有针对性的调整和引导，对于合格产品的补贴其实是不退反增的。

我们对比看一看新老两个补贴的标准，补贴的意图也就很清晰了（下文R为测试里程数的缩写）：

a、100≤R＜150公里，老版标准补贴2万元，新版标准调整取消补贴；

b、150≤R＜200公里，老版标准补贴3.6万元，新版标准调整为1.5万元；

c、200≤R＜250公里，老版标准补贴3.6万元，新版标准调整为2.4万元；

d、250≤R＜300公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为3.4万元；

e、300≤R＜400公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为4.5万元；

f、R≥400公里，老版标准补贴4.4万元，新版标准调整为5万元。

从新老补贴标准的差异可以很明显的看出意图，官方的补贴是促进电动汽车续航里程提升的强心针。如果永远用一个标准，没有研发能力的企业可以用老头乐的标准持续混补，电动汽车的续航里程会在很长的时间内维持在300公里以下。

而逐渐减少甚至可能取消对短续航汽车的补贴，这些企业必须通过技术研发进行成本降低，续航里程才有可能从300到400，从400到燃油车的平均水平。

补贴逐步退出将引导行业进入市场化有序竞争

多家新能源产业链企业披露了2018年业绩预告，新能源客车、电机电控等相关企业利润大幅下滑。分析人士指出，电机电控、负极材料、电解液等环节出现产能过剩或产品同质化现象，未来竞争将进一步加剧。报告分析认为，新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争。

2018年全年中国新能源汽车产销量均突破120万

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月新能源汽车产量为21.4万辆，销量为22.5万辆，同***别增长43.4%和38.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成17.7万辆和19.2万辆，同***别增长37.2%和33.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.2万辆，同***别增长78%和67.9%。

2018年1-12月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

补贴持续退坡，市场份额有望持续集中

经过近十年的发展，国内新能源汽车产业已发展至千亿级产值，2017年产销达80万辆，同比增长超过50%，2018年前11月已突破百万辆。作为中国制造2025方针的核心焦点，国内新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。

报告数据预计2018年-2020年，国内新能源汽车产销量将分别达到110万、160万和210万辆，动力电池装机量将分别达到50GWh、79GWh和110GWh。动力电池价格下降、电动车续航里程持续提升，将拉动单车带电量提升。随着国家补贴政策对电池能量密度要求的持续提升，行业“领头羊”表现出显著技术竞争力，研发投入规模优势凸显，市场份额有望持续集中。

此外，补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争，预计2019年新能源汽车补贴将继续退坡。预计高续航、高能量密度车型将获更强的支持力度。

电控箱防水防尘国家标准？

关于这个问题，在中国，电控箱防水防尘的国家标准是GB/T 4208-2017《外壳防护等级(IP代码)》。该标准规定了不同等级的外壳防护能力，包括对固体物体的防护等级（0-6级）和对液体渗入的防护等级（0-8级），用于评估电控箱的防水防尘性能。

目前我不清楚国家是否有一项具体的标准规定电控箱的防水防尘等级。不过，一般来说，电控箱要经过IP（Ingress Protection）测试来评估其防水防尘能力。IP代码由两个数字组成，第一个数字表示防尘能力等级，第二个数字表示防水能力等级。例如，IP65表示电控箱能够防尘并且能够防止喷射水。
如果你需要了解关于电控箱防水防尘的具体国家标准，建议咨询相关的国家标准化组织或者电气行业的标准制订机构。

到此，以上就是小编对于智能电控社社团活动策划案的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能电控社社团活动策划案的2点解答对大家有用。

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